Erinnern Sie sich noch an den Ur-Panda aus den 1980er-Jahren? Die „tolle Kiste“, die minimalistisch, kantig und unverwüstlich war? Fiat hat dieses Kult-Konzept entstaubt, in die Moderne katapultiert und ihm ein kräftiges Wachstum spendiert. Das Ergebnis steht vor uns: Der neue Fiat Grande Panda. Wir haben im Guten Tag Österreich Autotest das Topmodell „La Prima“ mit dem sparsamen 48V-Hybridantrieb für Sie getestet.
Exterieur: Pixel-Art trifft SUV-Charme
Schon beim ersten Blick zaubert der Grande Panda ein Lächeln ins Gesicht. Mit exakt 3.999 mm Länge kratzt er haarscharf an der Vier-Meter-Marke. Er ist also im Vergleich zu seinen Vorgängern spürbar gewachsen, bleibt aber ein absoluter City-Flitzer.
Das Design der Topvariante La Prima ist ein echtes Statement: Die Scheinwerfer und Rückleuchten erstrahlen im coolen, von Videospielen inspirierten Pixel-LED-Look. In die Flanken wurden dreidimensionale „Panda“-Schriftzüge direkt in das Blech geprägt – ein genialer optischer Kniff. Zusammen mit der robusten Dachreling, den stylischen 17-Zoll-Leichtmetallfelgen und stolzen 170 mm Bodenfreiheit wirkt der Italiener wie ein kleiner, selbstbewusster Crossover-SUV.
Interieur: Ein Hauch von Bambus und viel Platz
Wer beim Einsteigen das triste Plastikeinerlei der typischen Kleinwagenklasse erwartet, wird positiv überrascht. Fiat setzt im neuen Panda auf Nachhaltigkeit und Style: Elemente des Armaturenbretts sind mit einem strukturierten Bambusfaser-Textil bezogen, kombiniert mit farbigen Akzenten und blau recycelten Kunststoffen. Das wirkt frisch, modern und gemütlich.
Das digitale Cockpit besteht aus einem 10-Zoll-Fahrerdisplay und einem 10,25-Zoll-Touchscreen für das Infotainment. Apple CarPlay und Android Auto funktionieren tadellos kabellos, während das Smartphone in der induktiven Ladeschale frischen Saft tankt. Komfort-Features wie Sitz- und Lenkradheizung sowie eine Klimaautomatik machen den Grande Panda vollends langstreckentauglich.
Raumwunder-Check: Der Radstand von 2.540 mm sorgt dafür, dass selbst vier Erwachsene bequem reisen können. Die wahre Sensation wartet jedoch ganz hinten: Der Kofferraum schluckt phänomenale 412 Liter (bei umgeklappter Rückbank sogar bis zu 1.366 Liter). Das stellt so manchen Kompaktwagen in den Schatten!
Fahreindruck: Sanftes Cruisen mit e-Unterstützung
Unter der Haube des Grande Panda Hybrid schlägt das neue Herz des Stellantis-Konzerns: Ein 1,2-Liter-Dreizylinder-Turbobenziner (101 PS), der von einem im Getriebe integrierten 21 kW (28 PS) Elektromotor unterstützt wird. Zusammen ergibt das eine Systemleistung von 110 PS (81 kW) und ein Drehmoment von knackigen 205 Nm.
Die Kraftübertragung übernimmt ein 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (eDCT). Und wie fährt sich das? Extrem entspannt! Im innerstädtischen Stop-and-Go-Verkehr schaltet sich der Benziner überraschend oft komplett ab. Beim Anfahren, Rangieren und Segeln rollt der Panda rein elektrisch und flüsterleise. Der Übergang, wenn der Dreizylinder sich dazuschaltet, erfolgt butterweich.
Das Fahrwerk ist spürbar auf Komfort getrimmt. Schlaglöcher und Kopfsteinpflaster bügelt der Grande Panda lässig weg, auch wenn er in schnell gefahrenen Kurven dadurch etwas spürbarer wankt. Er ist eben kein Sportwagen (0 auf 100 km/h in 11,2 Sekunden, Spitze 160 km/h), sondern ein charmanter, gemütlicher Begleiter für den Alltag. Belohnt wird man dafür an der Zapfsäule: Unser Testverbrauch von knapp über 5 Litern auf 100 Kilometer kann sich definitiv sehen lassen.
| Merkmal | Daten Testwagen |
| Modell | Fiat Grande Panda 1.2 Hybrid La Prima |
| Antrieb | 48V Mild-Hybrid (Benzin / Elektro) |
| Systemleistung | 110 PS (81 kW) / 205 Nm |
| Getriebe | 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (eDCT) |
| Abmessungen (L/B/H) | 3.999 mm / 1.763 mm / 1.570 mm |
| Kofferraumvolumen | 412 bis 1.366 Liter |
| Beschleunigung (0-100 km/h) | 11,2 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 160 km/h |
| Testverbrauch | 5,3 l / 100 km |
| Preis (La Prima) | 24.150 Euro (Basis ab 17.650 €) |
Fazit: Die tolle Kiste ist zurück!
Der Fiat Grande Panda Hybrid in der La Prima-Ausstattung ist ein rundum gelungenes Auto. Er verbindet den unbeschwerten Retro-Charme des Originals mit modernem Komfort, vorbildlicher Effizienz und einem Raumangebot, das in dieser Klasse seinesgleichen sucht. Wer einen stylischen, sparsamen und extrem praktischen Begleiter sucht und nicht zwingend rein elektrisch fahren möchte, findet hier ein echtes Charakterauto zum fairen Preis. Der Panda ist erwachsen geworden – aber er macht immer noch genauso viel Spaß!
