Der Ford Puma Gen-E BlueCruise Edition bringt frischen Wind in die kompakte SUV-Klasse: Er verbindet den vertrauten Auftritt des Puma mit elektrischem Antrieb und Fords freihändigem Autobahnassistenten.
Im Guten Tag Österreich Autotest zeigen sich zwei besonders praktische Seiten: der überraschend großzügige Laderaum und ein gut nachvollziehbarer Stromverbrauch. BlueCruise macht lange Strecken entspannter, bleibt aber ein Fahrassistenzsystem – autonom fährt der Puma aber (noch) nicht.
Verbrauch und Laden im Test
Unser Testverbrauch lag bei 16 kWh/100 km. Damit liegt der Puma über dem WLTP-Wert der BlueCruise Edition von 13,7 bis 14,6 kWh/100 km. Der Testwert vermittelt dennoch einen alltagsnahen Eindruck davon, womit beim Energiebedarf zu rechnen ist. Aus der nutzbaren Batteriekapazität von 46,8 kWh ergibt sich rechnerisch eine Reichweite von rund 293 Kilometern. Wie weit die Fahrt tatsächlich führt, hängt auch von Strecke, Wetter und Fahrweise ab.
Das Laden von 20 auf 80 Prozent dauerte in unserem Test 30 Minuten. Bei längeren Fahrten lohnt es sich deshalb, die Ladepausen frühzeitig in die Routenplanung einzubeziehen.
BlueCruise: Unterstützung, keine Autonomie
Auf österreichischen Straßen begleitet BlueCruise die Fahrt auf freigegebenen Autobahnabschnitten als Fahrassistenzsystem. Es unterstützt beim Lenken, Beschleunigen und Bremsen. Die Fahrerin oder der Fahrer muss aufmerksam bleiben, die Straße im Blick behalten und jederzeit bereit sein, die Kontrolle zu übernehmen. So kann BlueCruise längere Etappen komfortabler machen, nimmt dem Menschen am Steuer aber nicht die Verantwortung ab.
Platzangebot und Alltag
Für seine Größe bietet der Puma Gen-E erstaunlich viel Stauraum. Der Kofferraum fasst laut Ford 523 Liter; vorne ergänzt ein 43-Liter-Frunk das Platzangebot. Dazu kommt die GigaBox unter dem Ladeboden, die den Laderaum im Alltag vielseitig nutzbar macht. Ob Einkauf, Familiengepäck oder Ausrüstung für den Wochenendausflug: Der Puma bietet reichlich Platz, ohne seine kompakten Außenmaße aufzugeben.
Preis und technische Daten
Der Listenpreis der BlueCruise Edition in Österreich beträgt 42.390 Euro. Vapor Blue Metallic ist bei dieser Ausstattung serienmäßig und ohne Aufpreis enthalten. Der Elektromotor leistet 123,5 kW (168 PS) und treibt über ein 1-Gang-Automatikgetriebe die Vorderräder an. Die nutzbare Batteriekapazität beträgt 46,8 kWh. Für die BlueCruise Edition gibt Ford eine WLTP-Reichweite von 386 bis 404 Kilometern und einen WLTP-Verbrauch von 13,7 bis 14,6 kWh/100 km an. Die maximale DC-Ladeleistung liegt bei 100 kW; Ford nennt rund 26 Minuten für den Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent. In unserem Test dauerte das Laden von 20 auf 80 Prozent 30 Minuten.
Fazit
Der Ford Puma Gen-E BlueCruise Edition packt viel Alltagstauglichkeit in ein handliches Elektroauto. Unser Testverbrauch von 16 kWh/100 km und die Ladezeit von 30 Minuten für den Bereich von 20 bis 80 Prozent geben konkrete Anhaltspunkte für die Planung im Alltag. BlueCruise kann auf freigegebenen Autobahnstrecken in Österreich für mehr Komfort sorgen, bleibt dabei aber klar ein Assistenzsystem. Wer ein kompaktes Elektroauto mit großzügigem Stauraum sucht, findet im Puma einen vielseitigen Begleiter.
