Mazda schickt die dritte Generation seines weltweiten Bestsellers ins Rennen. Der komplett neu aufgelegte Mazda CX-5 präsentiert sich im Modelljahr 2026 spürbar gereift, dynamischer im Auftritt und technologisch voll auf der Höhe der Zeit. Im Guten Tag Österreich Autotest musste sich der Japaner in der gehobenen EXCLUSIVE-LINE-Ausstattung mit Allradantrieb beweisen.
Exterieur & Dimensionen: Geschärfter Kodo-Style mit Raumgewinn
Optisch bleibt Mazda der erfolgreichen und athletischen Kodo-Designphilosophie treu, schärft die Linienführung des Crossovers jedoch markant nach. Eine angehobene Frontpartie und ein um 115 mm auf 2.815 mm verlängerter Radstand verleihen dem SUV nicht nur eine sattere Straßenpräsenz, sondern beheben auch den bisherigen Kritikpunkt des Fond- und Kofferraums. Mit nun 4.690 mm Gesamtlänge bietet der CX-5 spürbare 58 mm mehr Kniefreiheit in der zweiten Reihe sowie einen auf 583 Liter (maximal 2.019 Liter) angewachsenen Laderaum mit spürbar flacherem Boden und niedrigerer Ladekante. Unser Testwagen im edlen, metallisch tiefen Farbton Machine Grey (920.- Euro Aufpreis) unterstreicht den sportlich-sachlichen Premium-Anspruch perfekt.
Antrieb & Fahrdynamik: Sauger-Klassiker mit Hybrid-Support
Unter der Haube unseres Testfahrzeuges arbeitet der bewährte und laufruhige 2,5-Liter e-Skyactiv G Vierzylinder-Benzinsauger mit 141 PS (104 kW) und einem Drehmoment von 238 Nm bei 3.500–3.750 U/min. Unterstützt wird das Aggregat von einem effizienten 24-Volt Mazda M Hybrid-System, das Bremsenergie rekuperiert, in einer kompakten Lithium-Ionen-Batterie speichert und beim Anfahren sowie Beschleunigen spürbar unter die Arme greift. Die Kraftübertragung übernimmt die serienmäßige, neu kalibrierte 6-Stufen-Automatik.
Auf der Straße zeigt sich die sprichwörtliche „Jinba Ittai“-Philosophie – die Einheit zwischen Fahrer und Fahrzeug. Das speziell für europäische Straßen modifizierte Fahrwerk mit weicheren Federn und neu abgestimmten Dämpfern schluckt Querfugen souverän, ohne in Kurven nennenswerte Seitenneigung zuzulassen. Die präzise, direkte Lenkung vermittelt hervorragendes Feedback. Dank des automatischen i-Activ AWD Allradantriebs und des über die Mi-Drive-Auswahl aktivierbaren Sport-Modus zirkelt das SUV überaus agil und spurtreu durch Kurvenkombinationen. Die Zylinderabschaltung (Wechsel zwischen Zwei- und Vierzylinderbetrieb) arbeitet im Hintergrund völlig unmerklich und hält den Verbrauch im Zaum (kombiniert 7,4–7,5 l/100 km).
Interieur & Infotainment: Google an Bord
Ein echter Quantensprung ist Mazda im Cockpit gelungen. Gemäß dem japanischen Ästhetik-Prinzip „Ma“ zeigt sich das Interieur extrem aufgeräumt, hochwertig verarbeitet und ergonomisch perfekt zentriert. Die EXCLUSIVE-LINE verwöhnt ab Werk mit Lederimitat-Sitzen vorne und hinten, einem kristallklaren 10,25-Zoll-Digitaltacho sowie einem hochauflösenden, zentralen 12,9-Zoll-Touchdisplay.
Das absolute Highlight der neuen digitalen Architektur ist die tiefe Integration von Google built-in. Google Maps liefert präzise Echtzeit-Navigation, während der KI-Assistent Gemini eine völlig natürliche, komplexe Sprachbedienung (z.B. für Klimaanlage und Infotainment) abseits starrer Sprachbefehle ermöglicht. Smartphones koppeln sich nahtlos via Wireless Apple CarPlay oder Android Auto. Ein akustischer Genuss ist das serienmäßige BOSE® Premium-Soundsystem mit 12 Lautsprechern, das perfekt auf die deutlich verbesserte Dämmung des Innenraums abgestimmt ist.
Fazit & Preis
Der neue Mazda CX-5 der dritten Generation verknüpft traditionelle dynamische Stärken mit modernster Konnektivität und massiv verbesserten Platzverhältnissen. Die serienmäßige 6-Jahres-Neuwagengarantie (bis 150.000 km) unterstreicht zudem das hohe Qualitätsversprechen der Japaner. Der Brutto-Verkaufspreis für das hervorragend ausgestattete Testfahrzeug inklusive der Sonderlackierung beläuft sich auf 45.700,00 Euro.
