Klein, elektrisch und irgendwie ziemlich cool: Mit dem Hyundai INSTER Cross Line 49 kWh mischt Hyundai die Klasse der urbanen Elektroautos auf. Der INSTER will kein langweiliges Stadtauto sein, sondern ein kleiner Lifestyle-Crossover mit Outdoor-Attitüde. Dachreling, robuste Optik, ordentliche Reichweite – klingt nach dem perfekten City-EV mit Wochenend-Ambitionen. Wie schlägt sich der kleine Stromer im Guten Tag Österreich Autotest?
Design: Mini-SUV mit Charakter
Optisch macht der INSTER Cross Line einiges her. Die kantige Form, die markanten LED-Leuchten und die schwarzen Offroad-Akzente sorgen dafür, dass er nicht wie ein typischer „Elektro-Zweckwürfel“ wirkt. Die Dachreling und spezielle Cross-Line-Details verleihen ihm einen Hauch Abenteuer – auch wenn man realistisch gesehen eher zum Baumarkt als ins Gelände fährt.
Kurz gesagt: Er sieht frech aus, urban und trotzdem ein bisschen nach „Ich könnte auch raus ins Grüne“.
Innenraum: Clever statt protzig
Innen überrascht der INSTER positiv. Klar, wir reden hier von einem kompakten Elektroauto – aber Hyundai nutzt den Platz clever. Das Cockpit ist modern, übersichtlich und digital. Zwei große Displays liefern alle wichtigen Infos, die Bedienung bleibt angenehm logisch.
Die Sitze sind bequem, die Materialien ordentlich verarbeitet und die hohe Sitzposition sorgt für guten Überblick im Stadtverkehr. Besonders praktisch: Der variable Innenraum mit verschiebbarer Rückbank und umklappbaren Sitzen. Für den Einkauf, den Kurztrip oder den Wocheneinkauf reicht das Platzangebot völlig aus.
Antrieb & Fahrgefühl: Entspannt elektrisch
Mit 115 PS (84,5 kW) ist der INSTER Cross Line kein Sportler – will er aber auch gar nicht sein. Vielmehr setzt er auf ein angenehm ruhiges und souveränes Fahrgefühl. Der Elektromotor liefert seine Kraft sofort, was vor allem im Stadtverkehr richtig Laune macht.
- 0–100 km/h: ca. 10,6 Sekunden
- Höchstgeschwindigkeit: 150 km/h
In der Stadt ist der INSTER wendig, leicht zu manövrieren und angenehm leise. Auf der Landstraße fühlt er sich stabil an, auf der Autobahn merkt man irgendwann, dass er eher für das entspannte Cruisen gedacht ist.
Reichweite & Laden: Alltagstauglich
Der 49-kWh-Akku ist das Herzstück dieser Version – und der eigentliche Kaufgrund.
- WLTP-Reichweite: bis zu ca. 370 km
- Praxis: realistisch etwa 280–330 km, je nach Fahrstil und Jahreszeit
Geladen wird:
- AC: ca. 4–4,5 Stunden (10–100 %)
- DC: ca. 30 Minuten (10–80 %)
Für den Alltag, Pendelstrecken und Wochenend-Trips reicht das völlig aus. Klar: Vielfahrer auf der Autobahn müssen öfter laden – aber das ist in dieser Fahrzeugklasse normal.
Ausstattung & Assistenz: Viel drin
Hyundai zeigt sich wie gewohnt großzügig. Schon in der Cross Line sind viele Features serienmäßig oder optional verfügbar:
- Digitales Cockpit & großes Infotainment
- Apple CarPlay & Android Auto
- Kabelloses Smartphone-Laden
- Umfangreiche Assistenzsysteme (Spurhalten, Notbremsassistent, Totwinkel-Warner etc.)
- Ambientebeleuchtung für die Stimmung
Kurz: Der INSTER fühlt sich moderner an, als man es von seiner Größe erwarten würde.
Alltag & Zielgruppe
Der Hyundai INSTER Cross Line ist kein Langstrecken-Champion, sondern ein smarter Begleiter für den urbanen Alltag. Er richtet sich an:
- Stadtbewohner
- Pendler
- Erst-EV-Käufer
- Menschen, die ein stylisches, unkompliziertes E-Auto suchen
Und ja: Er macht auch einfach Spaß, weil er nicht versucht, mehr zu sein als er ist.
Fazit: Sympathischer Stromer mit Charakter
Der Hyundai INSTER Cross Line 49 kWh überzeugt mit frischem Design, guter Reichweite, moderner Technik und hoher Alltagstauglichkeit. Er ist kein Performance-Monster, kein Offroader und kein Luxus-EV – aber ein ehrliches, clever gemachtes Elektroauto, das genau weiß, was es sein will.
Wer einen kompakten, stylischen und bezahlbaren Elektro-Allrounder sucht, sollte den INSTER definitiv auf dem Zettel haben.
